摘要：　　從鋰鐵電池、碳?xì)潆姵氐戒囯x子電池，現(xiàn)在還有鋰空氣電池，甚至也有希望取代稀有金屬的各式各樣新電池技術(shù)，無非就是為了要提升的續(xù)航力表現(xiàn)，但你相信未來會有可以讓續(xù)航力達(dá)5000km的新技術(shù)嗎？ 　　根據(jù)最新消息指出，知名的美國普渡大學(xué)（Purdue University）據(jù)稱已經(jīng)研發(fā)出全新電池技術(shù)，而目前正在用我們熟悉的...

　　從鋰鐵電池、碳?xì)潆姵氐戒囯x子電池，現(xiàn)在還有鋰空氣電池，甚至也有希望取代稀有金屬的各式各樣新電池技術(shù)，無非就是為了要提升的續(xù)航力表現(xiàn)，但你相信未來會有可以讓續(xù)航力達(dá)5000km的新技術(shù)嗎？

　　根據(jù)最新消息指出，知名的美國普渡大學(xué)（Purdue University）據(jù)稱已經(jīng)研發(fā)出全新電池技術(shù)，而目前正在用我們熟悉的高爾夫球車進(jìn)行實(shí)地測試，而且還可以縮短充電時(shí)間，達(dá)到現(xiàn)在大家都夢寐以求的境界。普渡大學(xué)這項(xiàng)技術(shù)采用流體系統(tǒng)研發(fā)，但卻不是第一次出現(xiàn)，之前來自英國的研究單位就曾經(jīng)研究出所謂流體電池，而普渡大學(xué)的新技術(shù)，主要無須薄膜讓離子通過原本相互隔離的容器，而采用單一電池液容器，

　　普渡大學(xué)教授John Cushman表示，這樣可以讓電池展現(xiàn)更高的能量密度，同樣也可以讓搭載于車輛上的電池重量更輕，同時(shí)增加續(xù)航里程且縮短充電所需時(shí)間。

　　他同時(shí)表示，這項(xiàng)技術(shù)目前已經(jīng)進(jìn)入測試階段，而且還可以產(chǎn)生在低壓環(huán)境進(jìn)行儲存的氫氣，但是否可以轉(zhuǎn)移作為當(dāng)下如燃料電池所產(chǎn)生的化學(xué)能進(jìn)而儲存成為額外電能還有待證實(shí)。

　　依照模擬實(shí)驗(yàn)，這項(xiàng)技術(shù)可以至少讓機(jī)車或高爾夫球車等提供約4900-5800km的續(xù)航能力，但目前約不到每500km還是需要更換一次電池液，所需時(shí)間與加油相當(dāng)，另外每4800km還需要更換一次電池陽極材料，目前估計(jì)更換成本約臺幣2000元，我們也將持續(xù)關(guān)注這項(xiàng)可能顛覆電動車技術(shù)發(fā)展的相關(guān)訊息。